发电机坏了不一定非要换！鄂尔多斯发电机维修这样更省钱~

这辆行驶十万公里的奥迪A6L，鄂尔多斯发电机维修发动机总能听到“哒哒”的声音。并且随油门的加大这种哒哒的声音会不断的加大，频率也会逐渐的加快。接到这辆后，首先对车辆的故障现象进行查看，经过试车之后发现。故障果然跟车主描述的一样，并且在怠速的时候声音也是非常的明显。对于异响判断来说没有别的方法，只能靠声音来进行判断。因为发动机在工作的时候会发出非常多庞杂音，会严重的阻碍真正的异响的来源，导致混淆。为了提高诊断的准确度和高效率，采用专用的异响诊断工具来进行异响的判断。这就是专用的异响诊断工具，可以调节不同的声音频率，对于准确判断异响非常的有效果。即使是底盘的异响也可以通过它听到，工欲善其事，必先利其器。异响的来源找到了，就是发电机，在专用工具的面前可以听到非常清晰的异响。发出异响的根源之一，就是发电机的单向轮。曲轴通过皮带进行驱动发电机和空调泵，这个单向轮顾名思义就只能朝向一个方向转动。由于内部单向齿已经抱死，导致单向轮失去了单向的功能，内部的润滑油也已经发生缺失，自然就会产生异响在加速状态，被动轮和发电机轴由于单向轴承的作用沿同一个方向转动的，在减速的状态由于急收油门，曲轴的转速下降。皮带现在呈现逆时针转动，带动被动轮呈现逆时针的转动。由于发电机本身的重量很大，在转动的时候由于加速的惯性会一直顺时针转动，但是单向轴承的原因，可以实现和被动轮互不干扰的状态。图中被动轮蓝色的线条是减速时候的正常状态，黑色的线条是非正常的状态，可以清晰的看到从动轮和皮带的旋转方向是相反的，这就会导致一种逆向摩擦。用不了久这根皮带就会断掉，发动机也会抖动异响。

上文是一个相对来所比较枯燥的文字表述，终于可以看到图片了。鄂尔多斯发电机维修发电机轴承的寿命一般就是在十几万公里左右，如果涉水的话就会大大的提前。主要的原因就润滑油流失严重。既然需要更换三个轴承，肯定要大拆大卸了。转子和定子的轴承都是需要更换的，拆卸转子是个麻烦事，需要将电压输出和整流器之间的三个接线柱都要断开。这个接线柱用焊锡链接的，拆卸的时候要用非常暴力的尖嘴钳拆开。

定子内的轴承还有一个上盖，通过一个螺栓进行固定。在更换轴承的时候，要将这个盖子拆卸下来。

更换定子的轴承必须要用到一个工具拉马，对于这个东西有过拆卸轴承经验的朋友应该都有个非常深的印象。转动一边的超长螺栓，利用螺栓向内的旋紧压力就可以将轴承顶出去，实际用起来效果非常的好。

这就是被拆卸下来的定子轴承，轴承盖的上面已经溢出了非常多的油液。可以肯定的是这个轴承挂掉了。在转动起来的时候会发出非常大噪音，如果用专用耳机听起来会非常的刻骨铭心。

定子和转子的轴承更换完毕，将转子归位。还记得之前被我暴力拆开的接线柱吗？现在需要用焊锡接回去，融化的焊锡可以达到183度。焊接的时候一定要非常小心，滴到手上真的是一种非常美妙的感觉。在维修发电机的时候一个重要的部件记得要进行更换，就是碳刷。奥迪A6L的发电机碳刷和调节器整合在了一起，所以更换起来非常的困难，必须要将旧的碳刷破坏掉，然后才能进行更换。

碳刷也是利用焊锡链接的。更换碳刷之后的调节器，可能会问为什么不直接更换一个调节器，反正调节器和碳刷是整合在一起的倒不如直接更换，不更换的原因只有一个，那就钱贵啊。这个碳刷仅仅几十块，鄂尔多斯发电机维修但这个调节器却需要4百块。最后就是更换单向轴承。