如果发电机不用他励，东胜发电机出租完全用自励行不行呢？

东胜发电机出租答案是不行的。因为发电机发电需要线圈切割磁力线，如果没有他励，转子没有励磁电流，就不会产生磁场，此时即使发动机高速运转，定子线圈也不会切割磁力线，发电机就不会发电，励磁绕组中始终没有电流通过，也就一直没有磁场，发电机始终不发电，处于空转状态。只有在启动初期，发电机转速较低的情况下，由蓄电池提供励磁电流，才可以让发电机迅速发电，然后快速达到自励状态，进入良性循环。事实上，很多发电机不发电的原因都是因为没有励磁电流造成的，而发电机的定子和转子线圈极少发生故障。

有人提出了一个疑问：在摩托车上没有蓄电池，但是发动机启动后发电机也可以发电，各种电器设备也可以正常使用，它的初始励磁电流是如何获得的呢？这是因为，摩托车发电机与汽车发电机是不同的，摩托车发电机是永磁电机，它的转子就是一块永磁铁，只要发电机转动，定子线圈就会切割磁力线发电。事实上汽车发电机的定子也会有微弱的剩磁，只是这个磁场强度不足以让发电机发出足以克服二极管导通的“死区电压（约0.6V）”，所以汽车发电机没有他励是无法正常工作的。

汽车发电机的励磁电流都是通过电压调节器提供的，因此控制电压调节器的通断就可以控制励磁电流，进而控制发电机的输出电压。由于发电机的转速越高，发出的电压越高，如果发电机输出电压过高，东胜发电机出租会烧毁汽车的电气系统及一些精密的电子元件。因此必须对发电机的输出电压做一定的限制，一般保持在13.8－14.4伏之间。当电压超过规定值时，电压调节器就会切断励磁电流，发电机停止发电；当电压低于规定值时，电压调节器重新接通励磁电流，发电机恢复发电。早期的电压调节器是机械触点式的，后来随着电子技术的发展，逐渐的发明了晶体管调节器、集成电路电压调节器。其中的集成电路电压调节器具有体积小、功能强、可靠性高、结构简单、成本低等特点，目前已广泛应用于国内外的汽车上。它一般都是安装于发电机内，成为整体式交流发电机。

因此说，车用发电机在没有皮带的情况下着车，电机也是有磁性的。即使是只打开点火开关，发电机转子中也会通过励磁电流，电机也有磁性，同时会消耗一定的蓄电池电量。这样就会带来一个问题：如果驾驶员在停车后忘记了关闭点火开关，蓄电池就会通过电压调节器向发电机励磁绕组长时间放电，进而导致蓄电池电量消耗、发动机下一次启动困难等。针对这种情况，有些车型上使用了九管交流发电机，即在发电机上增加了三个小功率硅二极管，专供励磁电流，所以也叫励磁二极管。东胜发电机出租这样可以在停车后使充电指示灯点亮，警告驾驶员即使关闭点火开关。